Le Blog de JEAN-PIERRE GRAND - Député de l'Hérault - Maire de Castelnau-le-Lez

C’est un combat d’intérêt général que je mène depuis plus de six ans (2005 – 2011).

En 2007, à l’issue de l’enquête publique, j’ai obtenu du Premier Ministre, Dominique de VILLEPIN, que la déclaration d’utilité publique (DUP) du déplacement de l’autoroute A9 soit prise avant son départ de Matignon.

Dominique de VILLEPIN a signé le 30 avril 2007 le décret déclarant d’utilité publique et urgents ces travaux.

De tergiversations en reports, nous avons perdu trois ans depuis janvier 2009 pour la réalisation de cet ouvrage d’intérêt général et urgent.

Je me félicite aujourd’hui de la décision annoncée par le Ministre des Transports, Monsieur Thierry MARIANI, qui permettra enfin de séparer les flux de trafic urbain et de transit pour une meilleure sécurité routière.

A cet instant, j’ai une pensée pour tous les automobilistes contraints pour aller travailler ou en revenir d’utiliser l’autoroute A9.

Je remercie l’ensemble des élus locaux, au premier rang desquels les Présidents de la Région, du Département, de l’Agglomération et de nombreux Maires, particulièrement de la ville de Montpellier, pour leur mobilisation.

Cette décision aura également une incidence forte pour ma commune de Castelnau-le-Lez avec le désormais possible raccordement de la déviation Est (DEM) au futur boulevard urbain.

Je me félicite d’avoir contribué et réussi à faire respecter la continuité de l’Etat en défendant l’intérêt général, mis à mal par de petits intérêts politiciens.

Jusqu’au 15 juillet 2011, exprimez-vous lors de la concertation sur le déplacement de l’autoroute A9.

Cliquez sur le lien ci-dessous pour accéder au site internet dédié à la concertation et participer à l’enquête des usagers de l’A9 :

Je vous donne rendez-vous mercredi 29 juin 2011 à 18h à Vendargues (salle polyvalente Armingué – Avenue de la Gare) Plan d’accès

On peut parcourir le monde et ne pas connaitre son propre pays. Nicolas Hulot vient d'en faire la démonstration en jetant en pâture son opinion sur le déplacement de l'A9, démontrant ainsi qu'il n'a jamais regardé, lui même et sérieusement, ce dossier. Cela nous pouvons le lui pardonner, l'homme est sympathique et ses émissions captivantes. Nicolas Hulot a décidé d'être candidat à la Présidence de la République. Cela impose un autre comportement que celui d'être sans discernement le porte-parole des copains verts de Montpellier qui bloquent depuis des années, avec quelques irresponsables de droite, le dossier de l'A9.

Si notre sympathique Nicolas avait lu le dossier, il aurait vu qu'il ne s'agit pas de doubler l'autoroute, mais de déplacer le trafic de transit. Il aurait vite compris, car il est intelligent, que la séparation des flux n'est possible que dans cette perspective, toutes les autres options se heurtent à des incompatibilités techniques clairement démontrées par de multiples rapports d'ingénieurs et de techniciens.

Nicolas, on a baissé la vitesse à 110 km/h, malgré cela les accidents ont progressé de 23 %.

Nicolas, le taux de gravité des accidents a progressé ces dernières années de 127 % au droit de Montpellier, alors qu'il demeure stable sur le reste de l'autoroute A9.

Nicolas, les éternels bouchons que subit notre population, ont doublé entre 2005 et 2010 pour représenter aujourd'hui près de 40 % des bouchons de l'ensemble de l'autoroute A9.

Nicolas, l'A9 au droit de notre agglomération, c'est 100 à 120 000 véhicules jour avec des pointes estivales à 160 000 véhicules jour.

Voilà pourquoi Nicolas, la séparation des flux des circulations de transit et urbaine est une priorité absolue et urgente et cela passe que vous le vouliez ou non par le respect et la mise en œuvre urgente de la DUP prise par l'Etat.

Avec 25 maires et élus, dont le Président de la Région, Christian BOURQUIN et le Président de l'Agglomération de Montpellier, Jean-Pierre MOURE, nous avons rencontré Monsieur Thierry MARIANI, Secrétaire d'Etat chargé des Transports, pour le sensibiliser sur le projet de déplacement de l'autoroute A9.

J'ai également saisi Madame le Ministre de l'écologie, Nathalie KOSCIUSKO-MORIZET, à ce sujet afin de lui redire l'urgence à lancer les travaux suite à la récente décision du Conseil d'Etat de valider la DUP.

Retrouvez ma lettre en cliquant ci-dessous ou téléchargez la.

Je suis très heureux de la décision de Jean-Louis Borloo de retenir la solution du déplacement de l'autoroute A9.

Ça fait 23 ans que je me bats pour ça.

Les travaux d'aménagement des trois échangeurs réalisés par ASF n'apportent que des améliorations ponctuelles et ne permettent donc pas de traiter efficacement les problèmes de congestion observés sur l'A9. Cette axe autoroutier reste particulièrement dangereux. 

Le principe de la séparation des flux est donc acté, le déplacement de l'A9 aussi et l'autoroute actuelle deviendra un boulevard urbain.

C'est la victoire de tous les maires avec qui nous nous sommes battus.

Téléchargez la lettre de Jean-Louis Borloo

Le rapport d'expertise du Conseil Général de l'Environnement et du Développement durable rendu en juillet 2009 sur l'aménagement de l'autoroute A9 au droit de Montpellier étudie la faisabilité et la pertinence des différentes solutions.

La proposition d'élargissement de l'autoroute existante à 2 * 4 voies avec gestion dynamique des bandes d'arrêt d'urgence est rejetée car elle ne répond pas aux objectifs principaux de la déclaration d'utilité publique (DUP). En effet, le projet doit permettre d'améliorer la fluidité et surtout la sécurité de la circulation en séparant les trafics et de requalifier l'infrastructure existante en boulevard urbain.

Voici quelques extraits de ce rapport concernant la solution de l'élargissement :

Dispositions techniques

« Cette solution implique un important gaspillage du patrimoine d'ouvrages puisqu'il faut les démolir puis les reconstruire »

Sécurité et fluidité

« L'augmentation du nombre de voies va accentuer les problèmes de changement de file et ce avec des différentiels de vitesse plus élevés qu'aujourd'hui. Ce problème est aggravé par la diversité de comportement d'usagers très différents »
« Nous considérons que cette solution serait très risquée »

Chantier

« La réalisation de l'aménagement dans la partie centrale impose la démolition-reconstruction de la quasi-totalité des passages supérieurs. Il en résultera un phasage de chantier complexe avec d'importants sur-coûts et des gênes et risques d'accidents pendant de nombreuses années tant pour la circulation sur l'autoroute que pour les riverains et le fonctionnement de l'agglomération et ce pour une amélioration finale somme toutes très relative »

Bruit, environnement et aménagement

« Ce projet rend plus difficiles, faute de place notamment, les aménagements supplémentaires favorisant l'écoulement sur le réseau urbain proche »
« Ce projet crée une coupure définitive sur le tracé actuel, peu favorable à un urbanisation harmonieuse. Il condamne définitivement la requalification de l'actuelle A9 en Boulevard Urbain et donc obère le fonctionnement global du sud de l'agglomération »

Procédures et délais

« Le projet est très différent de celui déclaré d'utilité publique »
« Le délai supplémentaire ainsi nécessaire avait été estimé à 6 à 8 ans par l'administration »

Financement et contrat de concession

« Compte tenu des importants travaux à réaliser sous circulation et des équipements dynamiques nécessaires, le coût par km de l'élargissement sur place sera sans doute équivalent à celui d'un tracé neuf »

Conclusions

« L'élargissement est techniquement réalisable mais il ne répond pas aux objectifs de sécurité et s'avère une réalisation complexe et très perturbante. Elle entraîne même une dégradation potentielle de la sécurité. Elle crée une coupure définitive dans le tissu urbain. Cette solution n'est pas cohérente avec une bonne politique de transport durable soucieuse du développement harmonieux des territoires. Enfin, son rapport utilité/coût est médiocre. »

J'étais interviewé ce matin sur France Bleu notamment sur déplacement de l'A9, la réforme des collectivités territoriales et celles des retraites.

Le « projet concret » que Jacques Domergue propose pour gérer le trafic routier dans notre agglomération est techniquement délirant. On y retrouve tout et son contraire. Renvoyer la circulation de la déviation Est et du lien sur l'autoroute A9, et en même temps refuser le déplacement de cette même autoroute pourtant déjà saturée, vouloir décongestionner le centre ville et en même temps imaginer y injecter plus de voitures en les faisant transiter directement sous la Comédie et cela jusqu'au boulevard du Jeu de Paume, est incohérent.

C'est un projet financièrement délirant pour le contribuable. Au moment où  nous examinons à l'assemblée nationale la réforme des collectivités locales, que  votera sans états d'âme Jacques Domergue, texte qui privera nos collectivités locales de leurs principales ressources financières, mon collègue député propose un énorme transfert de charge pour nos collectivités locales. Son projet est une charge financière exorbitante de plusieurs centaines de millions d'euros, alors que le déplacement de l'A9 qui sépare le trafic local du trafic de transit, en particulier des poids lourds, est financé par l'ASF. Jacques Domergue permet à ASF d'économiser 450 millions d'euros en transférant cette charge sur les contribuables locaux. Un vrai tour de force.

L'élargissement sur place de l'autoroute A9 en deux fois quatre voies comme le propose Jacques Domergue a été examiné par le comité des experts diligentés par le gouvernement. Leur réponse a été claire : « Nous proposons de ne pas retenir cette solution car elle ne répond pas aux objectifs de sécurité et s'avère d'une réalisation complexe et très perturbante. Cet élargissement ne répond pas aux deux objectifs majeurs qui avaient été fixés : la séparation des flux de transit des trafics loco-régionaux pour des raisons de sécurité et de fluidité et la requalification de l'infrastructure existante en boulevard urbain dans sa partie centrale. »

Tout le monde sait que Jacques Domergue est le bras armé du gouvernement contre notre agglomération. Jusqu'où ira-t-il pour nuire aux projets de nos communes et à l'intérêt collectif de notre agglomération? Le maire de Castelnau-le-Lez que je suis, concerné par ce dossier, pose sereinement, clairement mais fermement la question.

Le quotidien Midi Libre de ce jour fait état des informations du Député Jacques DOMERGUE annonçant que le Gouvernement, sous son influence, aurait décidé de renoncer au doublement de l'autoroute A9.

L'enjeu de ce dossier c'est l'incontournable objectif de sécurité routière par la séparation des flux de circulation que seul permet le doublement.

L'option de l'élargissement, défendue par M. DOMERGUE, a été déclarée par les experts techniquement infaisable et nullement souhaitable.

Aussi, je ne peux imaginer que l'Etat, qui a signé une Déclaration d'Utilité Publique, qui s'impose à tous, cède au lobbying politicien d'un élu qui, je le rappelle, n'a obtenu que 29 % aux élections municipales à Montpellier et doit son élection de Député de ce secteur qu'au seul retrait de Christian JEANJEAN.

Le comportement politicien du Député Jacques DOMERGUE est révoltant tellement il s'éloigne de l'intérêt général.

Pour ma part, j'exige de l'Etat le respect de l'esprit de la Déclaration d'Utilité Publique qu'il a signé.

Je viens de poser une question orale sans débat à l'Assemblée Nationale à Monsieur le Ministre d'Etat Jean-Louis BORLOO, Ministre de l'Ecologie, de l'Energie, du Développement durable et de l'Aménagement du territoire, sur les enjeux de fluidité et de sécurité routière sur l'autoroute A9 au sud de Montpellier.